1. ປະເພດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບ
ລະບົບຂັບເຄື່ອນຕ່ອງໂສ້ແບ່ງອອກເປັນລະບົບຂັບເຄື່ອນຕ່ອງໂສ້ແຖວດຽວ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນຕ່ອງໂສ້ຫຼາຍແຖວ.
● ແຖວດຽວ
ຂໍ້ຕໍ່ຂອງຕ່ອງໂສ້ລໍ້ໜັກແຖວດຽວແມ່ນແບ່ງອອກເປັນຂໍ້ຕໍ່ພາຍໃນ, ຂໍ້ຕໍ່ພາຍນອກ, ຂໍ້ຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່, ຂໍ້ຕໍ່ແບບຂັນ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ແບບຂັນຄູ່ ຕາມຮູບແບບໂຄງສ້າງ ແລະ ຊື່ອົງປະກອບຂອງມັນ.
● ຫຼາຍແຖວ
ຂໍ້ຕໍ່ໂສ້ລໍ້ໜັກຫຼາຍແຖວ, ນອກຈາກຈະມີຂໍ້ຕໍ່ພາຍໃນຄືກັນກັບໂສ້ແຖວດຽວແລ້ວ, ຍັງໄດ້ຖືກລະບຸໃຫ້ປະກອບມີຂໍ້ຕໍ່ພາຍນອກຫຼາຍແຖວ, ຂໍ້ຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍແຖວ, ຂໍ້ຕໍ່ແບບຂັນຫຼາຍແຖວ, ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ແບບຂັນຄູ່ຫຼາຍແຖວ ຕາມຮູບແບບໂຄງສ້າງ ແລະ ຊື່ຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ.
2. ໂຄງສ້າງຂອງແຜ່ນຕ່ອງໂສ້
ໂຄງສ້າງແຜ່ນໂສ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນໂສ້, ລູກກິ້ງ, ໝຸດ, ບຸຊ, ແລະອື່ນໆ. ໝຸດແມ່ນປະເພດຂອງຕົວຍຶດມາດຕະຖານທີ່ສາມາດໃຊ້ສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ຄົງທີ່ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທຽບກັບອົງປະກອບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່.
3. ລະບົບສົ່ງກຳລັງແບບກົນຈັກ ແລະ ລໍ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້
● ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ປະກອບດ້ວຍຂໍ້ຕໍ່ດ້ານນອກ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ດ້ານໃນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຂາຕັ້ງ ແລະ ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານນອກ, ພ້ອມທັງບຸດຊິງ ແລະ ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານໃນ, ປະກອບເປັນຮູບຊົງຄົງທີ່; ຂາຕັ້ງ ແລະ ບຸດຊິງປະກອບເປັນຮູບຊົງໄດນາມິກ. ລໍ້ໝຸນໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະເທິງບຸດຊິງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ແລະ ການສວມໃສ່ໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ເພື່ອຮອງຮັບຜົນກະທົບ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການສົ່ງກຳລັງ.
● ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ສອງຊັ້ນ
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້ສອງຊັ້ນມີຂະໜາດດຽວກັນກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້, ຍົກເວັ້ນວ່າລະດັບຄວາມສູງຂອງແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ແມ່ນສອງເທົ່າຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ຳໜັກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫຼຸດລົງ. ມັນຖືກນຳໃຊ້ໃນອຸປະກອນສົ່ງກຳລັງປານກາງຫາເບົາ, ຄວາມໄວປານກາງຫາຕ່ຳ, ແລະ ໄລຍະກາງຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ຍັງສາມາດນຳໃຊ້ໃນອຸປະກອນຂົນສົ່ງໄດ້.
● ຕ່ອງໂສ້ແຂ້ວ
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີແຂ້ວປະກອບດ້ວຍແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີແຂ້ວຫຼາຍຊຸດທີ່ຈັດລຽງໃນລັກສະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ບານພັບ. ພື້ນຜິວເຮັດວຽກທັງສອງດ້ານຂອງແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ແມ່ນຊື່, ມີມຸມ 60°, ແລະ ການສົ່ງຜ່ານແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການປະສານລະຫວ່າງພື້ນຜິວເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນຕ່ອງໂສ້ ແລະ ແຂ້ວຂອງສະເປີ. ຮູບແບບລະບົບຕ່ອງໂສ້ບານພັບແບ່ງອອກເປັນ 3 ປະເພດຄື: ປະເພດເຂັມຮູບຊົງກະບອກ, ປະເພດບຸຊ, ແລະ ປະເພດລູກກິ້ງ.
● ສາຍແຂນ
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແຂນມີໂຄງສ້າງ ແລະ ຂະໜາດດຽວກັນກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍ້, ຍົກເວັ້ນບໍ່ມີລໍ້. ມັນມີນ້ຳໜັກເບົາ, ປະຫຍັດຕົ້ນທຶນ, ແລະ ສາມາດປັບປຸງຄວາມແມ່ນຍຳຂອງມຸມໄດ້. ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ, ພື້ນທີ່ທີ່ລໍ້ຄອບຄອງໃນເບື້ອງຕົ້ນສາມາດໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມຂະໜາດຂອງໝຸດ ແລະ ແຂນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມພື້ນທີ່ຮັບແຮງດັນ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບລະບົບສົ່ງກຳລັງທີ່ບໍ່ເລື້ອຍໆ, ລະບົບສົ່ງກຳລັງຄວາມໄວປານກາງຫາຕ່ຳ, ຫຼື ອຸປະກອນໜັກ (ເຊັ່ນ: ນ້ຳໜັກຖ່ວງ, ອຸປະກອນຍົກລົດຍົກ), ແລະອື່ນໆ.
● ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບ cranked
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບ cranked ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ, ແລະ ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຍັງຄົງເປັນເອກະພາບເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການສວມໃສ່. ແຜ່ນໂຄ້ງເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ ແລະ ໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແຮງກະແທກທີ່ດີ. ມີຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ກວ່າລະຫວ່າງຂາ, ແຂນເສື້ອ, ແລະ ແຜ່ນຕ່ອງໂສ້, ເຊິ່ງຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການຕ່ຳກວ່າສຳລັບການຈັດລຽນຂອງສະເກຣດ. ຂາແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຖອດອອກ ແລະ ປະກອບ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການປັບຄວາມຫຍ่อนຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ປະເພດນີ້ໃຊ້ສຳລັບຄວາມໄວຕ່ຳ ຫຼື ຄວາມໄວຕ່ຳຫຼາຍ, ການຮັບນ້ຳໜັກສູງ, ລະບົບສົ່ງກຳລັງເປີດທີ່ມີຝຸ່ນ, ແລະ ໃນສະຖານທີ່ທີ່ລໍ້ທັງສອງບໍ່ຖືກຈັດລຽນໄດ້ງ່າຍ, ເຊັ່ນ: ກົນໄກການຍ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງເຊັ່ນ: ລົດຂຸດ ແລະ ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ.
● ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ
ຂໍ້ຕໍ່ໂສ້ແມ່ນຖືກປຸງແຕ່ງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືຂຶ້ນຮູບ. ຂໍ້ຕໍ່ໂສ້ທີ່ຂຶ້ນຮູບແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຫລໍ່ ຫຼື ເຫຼັກກ້າທີ່ສາມາດດັດແປງໄດ້, ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການປະກອບ ແລະ ຖອດອອກ. ພວກມັນຖືກໃຊ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາ ແລະ ລະບົບສົ່ງກຳລັງທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ອງໂສ້ຕໍ່າກວ່າ 3 ແມັດຕໍ່ວິນາທີ.
● ລໍ້ໂສ້ຂອງລໍ້ລໍ້
ພາລາມິເຕີພື້ນຖານຂອງສະເປີ້ຕ່ອງໂສ້ລໍ້ປະກອບມີໄລຍະຫ່າງຂອງໂສ້, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກສູງສຸດຂອງບຸຊ, ໄລຍະຫ່າງຕາມລວງຂວາງ, ແລະ ຈຳນວນແຂ້ວ. ສະເປີ້ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງນ້ອຍສາມາດເຮັດໃນຮູບແບບແຂງ, ຂະໜາດກາງສາມາດເຮັດໃນຮູບແບບເວັບ, ແລະ ຂະໜາດໃຫຍ່ສາມາດເຮັດໃນຮູບແບບປະສົມປະສານ, ບ່ອນທີ່ວົງແຫວນແຂ້ວທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ຖືກມັດເຂົ້າກັບແກນຂອງສະເປີ້.
● ລໍ້ໂສ້ຂອງໂສ້ແຂ້ວ
ໄລຍະຫ່າງຈາກຈຸດຕໍ່າສຸດຂອງສ່ວນເຮັດວຽກຂອງໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວໄປຫາເສັ້ນ pitch ແມ່ນມິຕິຕາໜ່າງຫຼັກຂອງສະເປີ້ຕ່ອງໂສ້ແຂ້ວ. ສະເປີ້ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງນ້ອຍສາມາດເຮັດໃນຮູບແບບແຂງ, ຂະໜາດກາງສາມາດເຮັດໃນຮູບແບບເວັບ, ແລະ ຂະໜາດໃຫຍ່ສາມາດເຮັດໃນຮູບແບບປະສົມປະສານ.
ເວລາໂພສ: ກໍລະກົດ 25-2024
