ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະອາຍຸຍືນຂອງລະບົບກົນຈັກຂອງທ່ານ, ທາງເລືອກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ sprockets ແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໄປໃນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງວັດສະດຸ, ຂະຫນາດ, ໂຄງສ້າງ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຈະຍົກລະດັບການດໍາເນີນງານຂອງທ່ານໄປສູ່ຄວາມສູງໃຫມ່.
ການຄັດເລືອກວັດສະດຸ: ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບກົນຈັກຂອງທ່ານ, ການເລືອກວັດສະດຸຂອງຕ່ອງໂສ້ sprocket ແມ່ນສໍາຄັນ. ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າແຂ້ວຂອງ sprockets ຂອງທ່ານມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ fatigue ການຕິດຕໍ່ທີ່ພຽງພໍແລະການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າເຫຼັກກາກບອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊັ່ນເຫຼັກ 45, ມັກຈະເປັນທາງເລືອກ. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານັ້ນ, ພິຈາລະນາການຍົກລະດັບເປັນເຫຼັກໂລຫະປະສົມເຊັ່ນ 40Cr ຫຼື 35SiMn ສໍາລັບປະສິດທິພາບການປັບປຸງ.
ແຂ້ວ sprocket ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອບັນລຸຄວາມແຂງຂອງຫນ້າດິນຈາກ 40 ຫາ 60 HRC, ຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາສາມາດທົນຕໍ່ຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງການດໍາເນີນງານ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າ sprockets ຂະຫນາດນ້ອຍມີສ່ວນຮ່ວມເລື້ອຍໆກ່ວາຄູ່ຮ່ວມງານຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າແລະປະເຊີນກັບຜົນກະທົບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ສໍາລັບ sprockets ຂະຫນາດນ້ອຍຄວນຈະດີກວ່າທີ່ໃຊ້ສໍາລັບຂະຫນາດໃຫຍ່.
ສໍາລັບ sprockets ທີ່ຕ້ອງການທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຊ໊ອກ, ເຫຼັກກາກບອນຕ່ໍາເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຫຼັກກ້າແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບ sprockets ທີ່ມີປະສົບການສວມແຕ່ບໍ່ປະເຊີນກັບການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງ. ຖ້າຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່, ເຫຼັກໂລຫະປະສົມແມ່ນວິທີການທີ່ຈະໄປ.
ການລົງທຶນໃນອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບ sprockets ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ເສີມຂະຫຍາຍອາຍຸຍືນຂອງພວກມັນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບກົນຈັກຂອງທ່ານ. ຢ່າປະນີປະນອມກັບຄຸນນະພາບ—ເລືອກຢ່າງສະຫຼາດ ແລະເບິ່ງປະສິດທິພາບຂອງເຈົ້າເພີ່ມຂຶ້ນ!
ຂະຫນາດທີ່ສໍາຄັນແລະທາງເລືອກໂຄງສ້າງ
ການເຂົ້າໃຈຂະຫນາດຕົ້ນຕໍຂອງ sprockets ຂອງທ່ານແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຂະຫນາດທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີຈໍານວນແຂ້ວ, ເສັ້ນຜ່າກາງວົງ pitch, ເສັ້ນຜ່າກາງນອກ, ເສັ້ນຜ່າກາງຮາກ, ຄວາມສູງຂອງແຂ້ວຂ້າງເທິງ polygon pitch, ແລະຄວາມກວ້າງຂອງແຂ້ວ. ວົງມົນແມ່ນວົງມົນທີ່ສູນກາງຂອງຕ່ອງໂສ້ຕ່ອງໂສ້ໄດ້ນອນ, ແບ່ງອອກເທົ່າທຽມກັນໂດຍ pitch ຕ່ອງໂສ້ໄດ້.ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ລຸ່ມນີ້:
Sprockets ມາໃນຮູບແບບໂຄງສ້າງຕ່າງໆ, ລວມທັງແຂງ, perforated, welded, ແລະປະກອບປະເພດ. ອີງຕາມຂະຫນາດ, ທ່ານສາມາດເລືອກໂຄງສ້າງທີ່ເຫມາະສົມ: sprockets ເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດແຂງໄດ້, sprockets ເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດກາງມັກຈະໃຊ້ການອອກແບບ perforated, ແລະ sprockets ເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ປົກກະຕິແລ້ວສົມທົບວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບວົງຂອງແຂ້ວແລະຫຼັກ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຫຼື bolting. ສໍາລັບຕົວຢ່າງສະເພາະ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງ Goodwill'sເກຍລາຍການ.
ການອອກແບບແຂ້ວ: ຫົວໃຈຂອງປະສິດທິພາບ
ຈໍານວນຂອງແຂ້ວຢູ່ໃນ sprocket ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມລຽບງ່າຍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແລະຊີວິດໂດຍລວມ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເລືອກເອົາຈໍານວນແຂ້ວທີ່ເຫມາະສົມ - ບໍ່ຫຼາຍເກີນໄປແລະບໍ່ຫນ້ອຍເກີນໄປ. ຈໍານວນແຂ້ວຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ອາຍຸຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ສັ້ນລົງ, ໃນຂະນະທີ່ຫນ້ອຍເກີນໄປສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບແລະການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວເພີ່ມຂຶ້ນ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ຄວນຈໍາກັດຈໍານວນແຂ້ວຕໍາ່ສຸດທີ່ກ່ຽວກັບ sprockets ຂະຫນາດນ້ອຍ, ໂດຍປົກກະຕິກໍານົດໄວ້ທີ່ Zmin ≥ 9. ຈໍານວນຂອງແຂ້ວໃນ sprockets ຂະຫນາດນ້ອຍ (Z1) ສາມາດໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກໂດຍອີງໃສ່ຄວາມໄວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈໍານວນຂອງແຂ້ວ. sprocket ຂະຫນາດໃຫຍ່ (Z2) ສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍໃຊ້ອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຕໍ່ (Z2 = iZ). ສໍາລັບການສວມໃສ່, ແຂ້ວ sprocket ໂດຍທົ່ວໄປຄວນຈະເປັນຕົວເລກຄີກ.
ແຜນຜັງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດທີ່ດີທີ່ສຸດ
ການຈັດວາງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບຂອງເຈົ້າແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຄືກັນກັບອົງປະກອບຂອງມັນເອງ. ຮູບແບບທົ່ວໄປຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ drive ແມ່ນສະແດງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້
ການຈັດວາງແນວນອນ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຍົນການຫມູນວຽນຂອງທັງສອງເຫຼັ້ມແມ່ນສອດຄ່ອງກັນພາຍໃນຍົນແນວຕັ້ງດຽວກັນ ແລະ ແກນຂອງມັນແມ່ນຂະໜານກັນເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກຂອງຕ່ອງໂສ້ ແລະ ການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິ.
ການຈັດວາງແບບ Inclined: ຮັກສາມຸມລະຫວ່າງເສັ້ນສູນກາງຂອງສອງເຫຼັ້ມແລະເສັ້ນແນວນອນໃຫ້ນ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ໂດຍວິທີທາງການແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 45°, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການມີສ່ວນພົວພັນທີ່ບໍ່ດີຂອງ sprocket ຕ່ໍາ.
ການຈັດວາງແນວຕັ້ງ: ຫຼີກລ້ຽງການມີເສັ້ນສູນກາງຂອງສອງເຫຼັ້ມຢູ່ມຸມ 90°; ແທນທີ່ຈະ, ຊົດເຊີຍ sprockets ເທິງແລະຕ່ໍາເລັກນ້ອຍໄປຂ້າງຫນຶ່ງ.
ການຈັດຕໍາແໜ່ງຕ່ອງໂສ້: ວາງຕ່ອງໂສ້ຂ້າງທີ່ແຫນ້ນຂອງຕ່ອງໂສ້ຢູ່ດ້ານເທິງ ແລະ ດ້ານຂ້າງລຸ່ມເພື່ອປ້ອງກັນການຫົດຕົວຫຼາຍເກີນໄປ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການລົບກວນແຂ້ວ sprocket.
ຄວາມກົດດັນສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ
ຄວາມກົດດັນທີ່ເຫມາະສົມຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດແມ່ນສໍາຄັນເພື່ອປ້ອງກັນການຫຼຸດລົງຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການມີສ່ວນພົວພັນທີ່ບໍ່ດີແລະການສັ່ນສະເທືອນ. ໃນເວລາທີ່ມຸມລະຫວ່າງແກນຂອງສອງ sprockets ເກີນ 60 °, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວອຸປະກອນ tensioning ຖືກນໍາໃຊ້.
ມີວິທີການຕ່າງໆສໍາລັບການ tensioning, ໂດຍທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການປັບໄລຍະຫ່າງສູນກາງແລະການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນ tensioning. ຖ້າໄລຍະຫ່າງຂອງສູນກາງສາມາດປັບໄດ້, ທ່ານສາມາດດັດແປງມັນເພື່ອບັນລຸຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ສາມາດເພີ່ມລໍ້ tensioning ເພື່ອປັບຄວາມກົດດັນ. ລໍ້ນີ້ຄວນຈະຖືກວາງຢູ່ໃກ້ກັບດ້ານ slack ຂອງ sprocket ຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມັນຄວນຈະຄ້າຍຄືກັນກັບ sprocket ຂະຫນາດນ້ອຍ.
ຄວາມສໍາຄັນຂອງການຫລໍ່ລື່ນ
ການຫລໍ່ລື່ນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ, ໂດຍສະເພາະໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະຫນັກ. lubrication ທີ່ເຫມາະສົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ, ແລະຍືດອາຍຸຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເລືອກວິທີການລະບາຍນ້ ຳ ມັນທີ່ ເໝາະ ສົມແລະປະເພດຂອງນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
ວິທີການລະບາຍນ້ໍາ:
ການຫຼໍ່ຫຼອມດ້ວຍມືແບບປົກກະຕິ: ວິທີນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃຊ້ກະປ໋ອງນ້ຳມັນ ຫຼື ແປງເພື່ອເອົານ້ຳມັນໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານໃນ ແລະ ດ້ານນອກຂອງຕ່ອງໂສ້ທີ່ຂາດ. ມັນແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດວຽກງານນີ້ຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ການປ່ຽນແປງ. ວິທີການນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບລົດທີ່ບໍ່ສໍາຄັນທີ່ມີຄວາມໄວລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງ v ≤ 4 m / s.
ການຫຼໍ່ຫຼອມນໍ້າມັນແບບ Drip: ລະບົບນີ້ມີລັກສະນະເປັນທໍ່ນອກແບບງ່າຍດາຍ, ບ່ອນທີ່ມີນ້ໍາຈືດເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນແລະຊັ້ນນອກໃນດ້ານ slack ຜ່ານຖ້ວຍນ້ໍາມັນແລະທໍ່. ສໍາລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ແຖວດຽວ, ອັດຕາການສະຫນອງນ້ໍາມັນປົກກະຕິແມ່ນ 5-20 ຢອດຕໍ່ນາທີ, ມີມູນຄ່າສູງສຸດທີ່ໃຊ້ໃນຄວາມໄວສູງ. ວິທີການນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບລົດທີ່ມີຄວາມໄວລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງ v ≤ 10 m/s.
ການຫລໍ່ລື່ນຂອງອາບນ້ໍາ: ໃນວິທີການນີ້, ທໍ່ນອກທີ່ບໍ່ຮົ່ວໄຫຼຊ່ວຍໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ຜ່ານອ່າງເກັບນ້ໍາທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້. ຕ້ອງລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຈົມນ້ໍາຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເລິກເກີນໄປ, ຍ້ອນວ່າການແຊ່ນ້ໍາຫຼາຍເກີນໄປສາມາດນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍນ້ໍາມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກການກະຕຸ້ນແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນຮ້ອນເກີນໄປແລະຊຸດໂຊມ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄວາມເລິກ immersion ຂອງ 6-12 ມມແມ່ນແນະນໍາ, ເຮັດໃຫ້ວິທີການນີ້ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບລົດທີ່ມີຄວາມໄວລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງ v = 6-12 m / s.
Splash Oil Feed ການຫລໍ່ລື່ນ: ເຕັກນິກນີ້ໃຊ້ພາຊະນະທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນບ່ອນທີ່ນໍ້າມັນຖືກກະແຈກກະຈາຍໂດຍແຜ່ນ splash. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນ້ ຳ ມັນຈະຖືກ ນຳ ໄປສູ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຜ່ານອຸປະກອນເກັບນ້ ຳ ມັນໃສ່ທໍ່. ຄວາມເລິກຂອງການແຊ່ນ້ໍາຂອງແຜ່ນ splash ຄວນຮັກສາຢູ່ທີ່ 12-15 ມມ, ແລະຄວາມໄວຂອງແຜ່ນ splash ຄວນເກີນ 3 m / s ເພື່ອຮັບປະກັນການຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
ການຫລໍ່ລື່ນດ້ວຍຄວາມກົດດັນ: ໃນວິທີການທີ່ກ້າວຫນ້ານີ້, ນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກສີດໃສ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໂດຍໃຊ້ປັ໊ມນ້ໍາມັນ, ໂດຍມີຫົວໃສ່ຍຸດທະສາດຢູ່ໃນຈຸດທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມີສ່ວນຮ່ວມ. ນ້ໍາມັນໄຫຼວຽນບໍ່ພຽງແຕ່ lubricates, ແຕ່ຍັງໃຫ້ຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຢັນ. ການສະຫນອງນ້ໍາມັນສໍາລັບແຕ່ລະ nozzle ສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍອີງໃສ່ pitch ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະຄວາມໄວໂດຍການປຶກສາຄູ່ມືທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ວິທີການນີ້ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບລົດພະລັງງານສູງທີ່ມີຄວາມໄວລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງ v ≥ 8 m / s.
ເພື່ອບັນລຸການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະປະສິດທິພາບໃນລະບົບກົນຈັກຂອງທ່ານ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງການຄັດເລືອກແລະບໍາລຸງຮັກສາລະບົບຕ່ອງໂສ້ sprocket. ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ຄວາມສຳເລັດຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າຕົກຢູ່ໃນໂອກາດ—ເຮັດການຕັດສິນໃຈຢ່າງມີຂໍ້ມູນໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຍືນຍົງ!
ການເລືອກວັດສະດຸ, ຂະຫນາດ, ແລະຍຸດທະສາດການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານຂອງທ່ານຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວແລະມີປະສິດທິພາບ. ໂດຍການໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານສາມາດເພີ່ມຄວາມທົນທານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸປະກອນຂອງທ່ານ.
ຖ້າທ່ານມີຄໍາຖາມໃດໆກ່ຽວກັບ sprockets ຫຼືຕ້ອງການຄໍາແນະນໍາຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ກະລຸນາຢ່າລັງເລທີ່ຈະຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາທີ່export@cd-goodwill.com. ທີມງານທີ່ອຸທິດຕົນຂອງພວກເຮົາຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອຊ່ວຍທ່ານໃນທຸກຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ!
ເວລາປະກາດ: 21-11-2024
