ເພົາເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບກົນຈັກ, ເຊິ່ງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນກະດູກສັນຫຼັງທີ່ຮອງຮັບອົງປະກອບສົ່ງກຳລັງທັງໝົດ ໃນຂະນະທີ່ສົ່ງແຮງບິດ ແລະ ໂມເມັນໂຄ້ງຂອງແບຣິ່ງ. ການອອກແບບເພົາຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ສຸມໃສ່ຄຸນລັກສະນະສ່ວນຕົວຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຕ້ອງພິຈາລະນາເຖິງການເຊື່ອມໂຍງກັບໂຄງສ້າງໂດຍລວມຂອງລະບົບເພົາ. ອີງຕາມປະເພດຂອງການໂຫຼດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ ແລະ ການສົ່ງກຳລັງ, ເພົາສາມາດຈັດປະເພດໄດ້ເປັນແກນໝູນ, ເພົາຂັບ, ແລະ ເພົາໝຸນ. ພວກມັນຍັງສາມາດຈັດປະເພດໄດ້ຕາມຮູບຮ່າງແກນຂອງພວກມັນເປັນເພົາຊື່, ເພົາແບບບໍ່ສູນກາງ, ເພົາຂັບ, ແລະ ເພົາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
ແກນ
1. ແກນໝູນຄົງທີ່
ແກນໝູນປະເພດນີ້ຮັບພຽງແຕ່ໂມເມັນງໍໃນຂະນະທີ່ຍັງຄົງຢູ່ກັບທີ່. ໂຄງສ້າງທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ຄວາມແຂງແກ່ນດີເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ເຊັ່ນ: ເພົາລົດຖີບ.
2. ໝຸນ Spindle
ບໍ່ເຫມືອນກັບແກນໝູນຄົງທີ່, ແກນໝູນຍັງຮັບໂມເມັນງໍໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອນທີ່. ພວກມັນມັກພົບເຫັນຢູ່ໃນແກນລໍ້ລົດໄຟ.
ເພົາຂັບ
ເພົາຂັບຖືກອອກແບບມາເພື່ອສົ່ງແຮງບິດ ແລະ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຍາວກວ່າເນື່ອງຈາກຄວາມໄວໃນການໝູນສູງ. ເພື່ອປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງທີ່ເກີດຈາກແຮງໜີສູນກາງ, ມວນສານຂອງເພົາຂັບຈະຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນຕາມເສັ້ນຮອບວົງຂອງມັນ. ເພົາຂັບທີ່ທັນສະໄໝມັກໃຊ້ການອອກແບບທີ່ເປັນຮູ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມໄວທີ່ສຳຄັນສູງກວ່າເມື່ອທຽບກັບເພົາແຂງ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນປອດໄພກວ່າ ແລະ ປະຫຍັດວັດສະດຸຫຼາຍກວ່າ. ຕົວຢ່າງ, ເພົາຂັບລົດยนต์ມັກຈະເຮັດຈາກແຜ່ນເຫຼັກທີ່ໜາສະເໝີກັນ, ໃນຂະນະທີ່ລົດຍົນທີ່ຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍມັກໃຊ້ທໍ່ເຫຼັກທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່.
ເພົາໝຸນ
ເພົາໝຸນແມ່ນເປັນເອກະລັກສະເພາະ ເພາະພວກມັນທົນທານຕໍ່ທັງໂມເມນການງໍ ແລະ ໂມເມນການບິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນອຸປະກອນກົນຈັກ.
ເພົາຊື່
ແກນຊື່ມີແກນເສັ້ນຊື່ ແລະ ສາມາດຈັດປະເພດໄດ້ເປັນແກນແສງ ແລະ ແກນຂັ້ນໄດ. ແກນຊື່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັກຈະເປັນດິນ, ແຕ່ສາມາດຖືກອອກແບບໃຫ້ເປັນຮູບເປັນຮູເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນໍ້າໜັກ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມແຂງແກ່ນ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການບິດ.
1. ເພົາແສງ
ມີຮູບຮ່າງງ່າຍດາຍ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດ, ເພົາເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການສົ່ງກຳລັງ.
2. ເພົາຂັ້ນໄດ
ເພົາທີ່ມີພາກຕັດຂວາງຕາມລວງຍາວແບບຂັ້ນໄດຖືກເອີ້ນວ່າເພົາຂັ້ນໄດ. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການວາງຕຳແໜ່ງຂອງອົງປະກອບງ່າຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການແຈກຢາຍການໂຫຼດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ຮູບຮ່າງຂອງມັນຄ້າຍຄືກັບຄານທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງເທົ່າກັນ, ມັນມີຫຼາຍຈຸດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ. ເນື່ອງຈາກລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້, ເພົາຂັ້ນໄດຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການນຳໃຊ້ລະບົບສົ່ງກຳລັງຕ່າງໆ.
3. ເພົາແຄມ
ເພົາລູກປືນເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນເຄື່ອງຈັກລູກສູບ. ໃນເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະ, ເພົາລູກປືນມັກຈະເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງເພົາລູກປືນ, ແຕ່ມັນຍັງຄົງຮັກສາຄວາມໄວໃນການໝູນທີ່ສູງ ແລະ ຕ້ອງທົນກັບແຮງບິດທີ່ສຳຄັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການອອກແບບເພົາລູກປືນຈຶ່ງວາງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮອງຮັບຂອງມັນ.
ເພົາແຄມມັກຈະເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຫລໍ່ພິເສດ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງອັນແມ່ນເຮັດມາຈາກວັດສະດຸທີ່ຫລໍ່ຂຶ້ນເພື່ອຄວາມທົນທານທີ່ດີຂຶ້ນ. ການອອກແບບຂອງເພົາແຄມມີບົດບາດສຳຄັນຕໍ່ສະຖາປັດຕະຍະກຳເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມ.
4. ເພົາ Spline
ເພົາ Spline ຖືກຕັ້ງຊື່ຕາມຮູບລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງມັນ, ໂດຍມີຮູກະແຈຕາມລວງຍາວຢູ່ເທິງໜ້າຂອງມັນ. ຮູກະແຈເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ອົງປະກອບທີ່ໝູນວຽນຕິດກັບເພົາເພື່ອຮັກສາການໝູນທີ່ສອດຄ່ອງກັນ. ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມສາມາດໃນການໝູນນີ້, ເພົາ spline ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ມີການເຄື່ອນທີ່ຕາມແກນ, ໂດຍການອອກແບບບາງຢ່າງປະກອບມີກົນໄກການລັອກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນລະບົບເບຣກ ແລະ ລະບົບພວງມາໄລ.
ອີກຮູບແບບໜຶ່ງແມ່ນເພົາຍືດ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍທໍ່ໃນ ແລະ ທໍ່ນອກ. ທໍ່ນອກມີແຂ້ວພາຍໃນ, ໃນຂະນະທີ່ທໍ່ໃນມີແຂ້ວພາຍນອກ, ຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຮອຍຕໍ່. ການອອກແບບນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຕໍ່ແຮງບິດໝູນວຽນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຍືດ ແລະ ຫົດຕົວຕາມຄວາມຍາວ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນກົນໄກການປ່ຽນເກຍ.
5. ເພົາເກຍ
ເມື່ອໄລຍະຫ່າງຈາກວົງມົນ dedendum ຂອງເກຍໄປຫາດ້ານລຸ່ມຂອງ keyway ມີໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ເກຍ ແລະ ເພົາຈະຖືກລວມເຂົ້າກັນເປັນໜ່ວຍດຽວ, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມເພົາເກຍ. ອົງປະກອບກົນຈັກນີ້ຮອງຮັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ໝູນວຽນ ແລະ ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບພວກມັນເພື່ອສົ່ງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວ, ແຮງບິດ, ຫຼື ໂມເມັນໂຄ້ງ.
6. ເພົາໜອນ
ກ້ານໜອນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນເປັນໜ່ວຍດຽວທີ່ລວມເອົາທັງໜອນ ແລະ ກ້ານເຂົ້າກັນ.
7. ເພົາຮູ
ເພົາທີ່ຖືກອອກແບບໃຫ້ມີຈຸດໃຈກາງເປັນຮູເອີ້ນວ່າເພົາເປັນຮູ. ເມື່ອສົ່ງແຮງບິດ, ຊັ້ນນອກຂອງເພົາເປັນຮູຈະປະສົບກັບຄວາມກົດດັນຕັດສູງສຸດ, ຊ່ວຍໃຫ້ການນຳໃຊ້ວັດສະດຸມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ໂມເມັນການໂຄ້ງງໍຂອງເພົາເປັນຮູ ແລະ ເພົາແຂງເທົ່າກັນ, ເພົາເປັນຮູຈະຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບ.
ເພົາຂັບ
ເພົາຂັບເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດຈາກເຫຼັກໂຄງສ້າງຄາບອນ ຫຼື ເຫຼັກກ້າ. ມັນມີສອງພາກສ່ວນຫຼັກຄື: ເກຍຫຼັກ ແລະ ເກຍຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່. ເກຍຫຼັກຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງບລັອກເຄື່ອງຈັກ, ໃນຂະນະທີ່ເກຍຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບປາຍໃຫຍ່ຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່. ປາຍນ້ອຍຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລູກສູບໃນກະບອກສູບ, ປະກອບເປັນກົນໄກເລື່ອນຂອງເກຍແບບຄລາສສິກ.
ເພົາທີ່ບໍ່ຕັ້ງ
ເພົາໄຂວ່ (eccentric shaft) ຖືກນິຍາມວ່າເປັນເພົາທີ່ມີແກນທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຈຸດໃຈກາງຂອງມັນ. ບໍ່ເຫມືອນກັບເພົາທຳມະດາ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການໝູນຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ, ເພົາໄຂວ່ສາມາດສົ່ງຜ່ານທັງການໝຸນ ແລະ ການໝູນ. ສໍາລັບການປັບໄລຍະຫ່າງຈຸດໃຈກາງລະຫວ່າງເພົາ, ເພົາໄຂວ່ມັກຖືກນໍາໃຊ້ໃນກົນໄກການເຊື່ອມຕໍ່ແບບຮາບພຽງ, ເຊັ່ນ: ລະບົບຂັບເຄື່ອນສາຍແອວຮູບຕົວ V.
ເພົາທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້
ເພົາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສົ່ງຕໍ່ແຮງບິດ ແລະ ການເຄື່ອນທີ່. ເນື່ອງຈາກຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງການງໍທີ່ຕ່ຳກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງການບິດ, ເພົາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປມາຜ່ານອຸປະສັກຕ່າງໆໄດ້ງ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ການສົ່ງຕໍ່ໄລຍະທາງໄກລະຫວ່າງພະລັງງານຫຼັກ ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກ.
ເພົາເຫຼົ່ານີ້ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຖ່າຍໂອນການເຄື່ອນໄຫວລະຫວ່າງສອງແກນທີ່ມີການເຄື່ອນທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນສົ່ງກຳລັງລະດັບກາງເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ໄລຍະທາງໄກ. ການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ລາຄາຕໍ່າຂອງພວກມັນປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ພວກມັນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນລະບົບກົນຈັກຕ່າງໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເພົາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຊ່ວຍດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍລວມ.
ການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປປະກອບມີເຄື່ອງມືໄຟຟ້າແບບມືຖື, ລະບົບສົ່ງກຳລັງບາງຢ່າງໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງວັດໄລຍະທາງ ແລະ ອຸປະກອນຄວບຄຸມໄລຍະໄກ.
1. ເພົາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແບບພະລັງງານ
ເພົາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແບບພະລັງງານມີການເຊື່ອມຕໍ່ຄົງທີ່ຢູ່ປາຍຂໍ້ຕໍ່ຂອງເພົາອ່ອນ, ພ້ອມດ້ວຍປອກເລື່ອນພາຍໃນຂໍ້ຕໍ່ທໍ່. ເພົາເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການສົ່ງກຳລັງແຮງບິດ. ຂໍ້ກຳນົດພື້ນຖານສຳລັບເພົາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແບບພະລັງງານແມ່ນຄວາມແຂງແກ່ນຂອງການບິດທີ່ພຽງພໍ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ເພົາເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີກົນໄກຕ້ານການຖອຍຫຼັງເພື່ອຮັບປະກັນການສົ່ງກຳລັງທາງດຽວ. ຊັ້ນນອກແມ່ນສ້າງດ້ວຍລວດເຫຼັກທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະບາງແບບບໍ່ມີແກນກາງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
2. ເພົາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແບບຄວບຄຸມ
ເພົາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແບບຄວບຄຸມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກອອກແບບມາສຳລັບການສົ່ງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວ. ແຮງບິດທີ່ພວກມັນສົ່ງຕໍ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເອົາຊະນະແຮງບິດແຮງສຽດທານທີ່ເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງເພົາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງສາຍ ແລະ ທໍ່. ນອກເໜືອໄປຈາກການມີຄວາມແຂງກະດ້າງຕ່ຳ, ເພົາເຫຼົ່ານີ້ຍັງຕ້ອງມີຄວາມແຂງກະດ້າງທີ່ພຽງພໍ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເພົາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແບບພະລັງງານ, ເພົາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແບບຄວບຄຸມແມ່ນມີລັກສະນະໂດຍລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງມັນ, ເຊິ່ງປະກອບມີການມີແກນຫຼັກ, ຈຳນວນຊັ້ນຂົດລວດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງສາຍທີ່ນ້ອຍກວ່າ.
ໂຄງສ້າງຂອງເພົາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ
ເພົາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປະກອບດ້ວຍຫຼາຍອົງປະກອບຄື: ເພົາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດ້ວຍລວດ, ຂໍ້ຕໍ່ເພົາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ທໍ່ສົ່ງນ້ຳ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ສົ່ງນ້ຳ.
1. ເພົາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດ້ວຍລວດ
ເພົາເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ຫຼື ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມເພົາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນຈາກລວດເຫຼັກຫຼາຍຊັ້ນທີ່ພັນເຂົ້າກັນ, ປະກອບເປັນຮູບວົງມົນ. ແຕ່ລະຊັ້ນປະກອບດ້ວຍລວດຫຼາຍເສັ້ນທີ່ພັນພ້ອມໆກັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີໂຄງສ້າງຄ້າຍຄືກັບສະປິງຫຼາຍເສັ້ນ. ຊັ້ນໃນສຸດຂອງລວດແມ່ນພັນອ້ອມແກນຫຼັກ, ໂດຍມີຊັ້ນທີ່ຢູ່ຕິດກັນພັນໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ. ຮູບແບບນີ້ມັກຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາ.
2. ຂໍ້ຕໍ່ເພົາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ
ຂໍ້ຕໍ່ຂອງເພົາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເພົາສົ່ງພະລັງງານເຂົ້າກັບອົງປະກອບທີ່ເຮັດວຽກ. ມີສອງປະເພດການເຊື່ອມຕໍ່ຄື: ແບບຄົງທີ່ ແລະ ແບບເລື່ອນ. ປະເພດຄົງທີ່ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຊ້ສຳລັບເພົາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສັ້ນກວ່າ ຫຼື ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ມີລັດສະໝີການໂຄ້ງງໍຄົງທີ່. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ປະເພດເລື່ອນແມ່ນໃຊ້ເມື່ອລັດສະໝີການໂຄ້ງງໍແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນພາຍໃນທໍ່ເພື່ອຮອງຮັບການປ່ຽນແປງຄວາມຍາວໃນຂະນະທີ່ທໍ່ໂຄ້ງງໍ.
3. ທໍ່ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ທໍ່
ທໍ່, ເຊິ່ງເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າເປືອກປ້ອງກັນ, ເຮັດໜ້າທີ່ປົກປ້ອງເພົາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງສາຍຈາກການສຳຜັດກັບອົງປະກອບພາຍນອກ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນສາມາດເກັບຮັກສານໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນເຂົ້າໄປ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ທໍ່ໃຫ້ການຮອງຮັບ, ເຮັດໃຫ້ເພົາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນງ່າຍຕໍ່ການຈັດການ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນ, ທໍ່ບໍ່ໝູນກັບເພົາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນລະຫວ່າງການສົ່ງກຳລັງ, ຊ່ວຍໃຫ້ການເຮັດວຽກລຽບງ່າຍ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.
ການເຂົ້າໃຈປະເພດ ແລະ ໜ້າທີ່ຕ່າງໆຂອງເພົາແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບວິສະວະກອນ ແລະ ຜູ້ອອກແບບເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລະບົບກົນຈັກ. ໂດຍການເລືອກປະເພດເພົາທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ສະເພາະ, ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້. ສຳລັບຄວາມເຂົ້າໃຈເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບອົງປະກອບກົນຈັກ ແລະ ການນຳໃຊ້ຂອງມັນ, ຕິດຕາມການອັບເດດລ່າສຸດຂອງພວກເຮົາ!
ເວລາໂພສ: ຕຸລາ-15-2024
